The Future in Motion

Izdelki za avtomobile / dostavna vozila / vozila 4x4

Lokator prodajalcev
Iskalnik pnevmatik
stage_image1_lg
Pnevmatike Continental
Nazaj na rezultate

ContiSportContact™ 3

z novimi asimetričnimi rebri na profilu.

  • Odlična varnost pri hitri vožnji
  • Krajša pot ustavljanja na suhi in mokri cesti
  • Odlična zaščita pred akvaplaningom
Iskalnik pnevmatik

Iskalnik pnevmatik

Tehnične lastnosti

Tehnične lastnosti

 

Odlična varnost pri hitri vožnji.

Asimetrična rebra na tekalni plasti so zasnovana tako, da lahko ublažijo velike sile, ki so jim pnevmatike podvržene med hitro vožnjo, sunkovitimi voznimi manevri in spremembami vrste vozišča. To vozilu zagotavlja dober oprijem na cestišču in natančno ter odzivno krmiljenje.

 

Krajša pot ustavljanja na suhi in mokri cesti.

Rebra na tekalni plasti poskrbijo za izjemno učinkovito zaviranje in natančno krmiljenje, saj blažijo sile, ki nastajajo med zaviranjem, kar pomeni krajšo pot ustavljanja.

 

Odlična zaščita pred akvaplaningom.

Edinstveni kanali omogočajo lažje odvajanje vode in zato boljšo odpornost proti akvaplaningu.

Rezultati testiranj

Rezultati testiranj

img_cpc5_test_1

Nemška avtomobilistična revija AutoBild Sportscars je v številki 04/2011 objavila rezultate testa letnih pnevmatik 2011. Testirane so bile pnevmatike dimenzije (mešana namestitev) 225/40 R18 W/Y, testno vozilo pa je bilo Mazda 3 MPS.

Skupna ocena pnevmatike ContiSportContact 3: »priporočljivo«

O pnevmatiki ContiSportContact 3:

+ natančna vodljivost na suhem cestišču 
+ stabilna pri delovanju bočnih sil na suhem cestišču 
+ kratka zavorna razdalja na mokrem cestišču 
+ nizek kotalni upor
- samo povprečno udobje
»Na splošno dobre in uravnotežene vozne lastnosti v vseh razmerah.«

img_cpc5_test_2

V številki 7/2011 nemške revije auto motor & sport je bil objavljen test letnih pnevmatik iz leta 2011. Testirane so bile pnevmatike dimenzije 225/45 R17 V/W, testno vozilo pa je bilo VW Golf GTD.

Ocena pnevmatike ContiSportContact 3: »zelo priporočljivo«

img_cpc5_test_3

Nemška revija Auto Zeitung je objavila svoj test letnih pnevmatik iz leta 2011 (številka 5/2011). Testirane so bile pnevmatike dimenzije 225/45 R17 W/Y, testno vozilo je bilo Audi A3.

Ocena pnevmatike ContiSportContact 3: »zelo priporočljivo«

img_cpc5_test_4

Objavljeni so bili nestrpno pričakovani rezultati testa pnevmatik, ki so ga opravile vodilne avtomobilistične organizacije v Nemčiji, Avstriji in Švici. Na teh testih je pnevmatika ContiSportContact™ 3 dimenzije 225/45 R17 W/Y prejela oceno »zelo priporočljivo«.

Ocena pnevmatike ContiSportContact 3: »zelo priporočljivo«

O pnevmatiki ContiSportContact 3:

+ zelo uravnotežena letna pnevmatika
+ najboljša na suhem vozišču
+ zelo dobra tudi na mokrem vozišču
- malo nižja kilometraža

Tehnologija

Tehnologija

Za to pnevmatiko so na voljo naštete tehnologije, vendar ne za vse njene velikosti. Tu lahko preverite, ali je katera od teh tehnologij na voljo za vašo velikost pnevmatike.

SSR

topic_intro_image1

Sistem SSR je osnovan na samonosni ojačani bočnici. Če se guma predre, ta sistem preprečuje, da bi bočnico stisnilo med platišče in podlago ali da bi pnevmatika zdrsnila s platišča. Rezervno kolo tako ni več potrebno. Ker v avtomobilu ni več treba imeti rezervnega kolesa, to pomeni manjšo maso in posledično boljši izkoristek goriva. Poleg tega se s tem sprosti do 80 dodatnih litrov prostora v prtljažniku. Sistem je priporočljivo montirati na vsa štiri kolesa, če to ni že zakonsko predpisano in popravilo pnevmatik ni dovoljeno.

SSR

Sistem SSR je osnovan na samonosni ojačani bočnici. Če se guma predre, ta sistem preprečuje, da bi bočnico stisnilo med platišče in podlago ali da bi pnevmatika zdrsnila s platišča. Rezervno kolo tako ni več potrebno. Ker v avtomobilu ni več treba imeti rezervnega kolesa, to pomeni manjšo maso in posledično boljši izkoristek goriva. Poleg tega se s tem sprosti do 80 dodatnih litrov prostora v prtljažniku. Sistem je priporočljivo montirati na vsa štiri kolesa, če to ni že zakonsko predpisano in popravilo pnevmatik ni dovoljeno.

ContiSeal

ContiSeal™ je tehnologija, ki jo je proizvajalec Continental razvil s ciljem, da bi se poškodovana tekalna plast pnevmatike sama ponovno zatesnila. Če tujek, na primer žebelj, predre pnevmatiko, se vozniku ni treba takoj ustaviti ob cesti in zamenjati kolesa, luknja pa ostane zatesnjena, tudi ko se tujek v pnevmatiki premakne ali odpade.
ContiSeal™ je lepljiva, viskozna tesnilna plast. Nanesena je po notranji strani tekalne plasti pnevmatike. ContiSeal™ zatesni 80 % vseh predrtij in tako zmanjša nevarnost izpraznitve gume. Pnevmatike ContiSeal™ so označene z vidnim simbolom na bočni steni in so primerne za vsa platišča v redni prodaji.

ContiSeal

ContiSeal™ je tehnologija, ki jo je proizvajalec Continental razvil s ciljem, da bi se poškodovana tekalna plast pnevmatike sama ponovno zatesnila. Če tujek, na primer žebelj, predre pnevmatiko, se vozniku ni treba takoj ustaviti ob cesti in zamenjati kolesa, luknja pa ostane zatesnjena, tudi ko se tujek v pnevmatiki premakne ali odpade.
ContiSeal™ je lepljiva, viskozna tesnilna plast. Nanesena je po notranji strani tekalne plasti pnevmatike. ContiSeal™ zatesni 80 % vseh predrtij in tako zmanjša nevarnost izpraznitve gume. Pnevmatike ContiSeal™ so označene z vidnim simbolom na bočni steni in so primerne za vsa platišča v redni prodaji.

EU nalepka za pnevmatike

Nalepka EU za pnevmatike

  • Oprijem na mokrem:

    Pnevmatike z visoko oceno oprijema na mokrem (oceni A in B) imajo krajšo zavorno pot na mokrem in so zato v dežju varnejše. Tako kot pri izkoristku goriva se ocena D ne uporablja in tudi uporaba ocene G ni predvidena.

  • izkoristek goriva:

    Pnevmatike predstavljajo do 20 % porabe goriva vašega vozila; če torej želite z enim polnjenjem rezervoarja prevoziti več, morate izbrati pnevmatike z visoko oceno izkoristka goriva. S tem boste zmanjšali tudi emisije CO2. Najpomembnejšo vlogo ima kotalni upor ‒ to je energija, ki se izgublja med gibanjem pnevmatike. Čim manjši je kotalni upor, tem manj energije se izgublja in tem manjša je poraba goriva in emisije CO2. Razlika med pnevmatiko z oceno A ter pnevmatiko z oceno G je lahko tudi do 6 litrov na 1000 km.

  • Kotalni hrup:

    To je zunanji hrup, ki ga povzroča pnevmatika, in se meri v decibelih. Čim več črt na oznaki je potemnjenih, tem glasnejše so pnevmatike.

ContiSportContact™ 3
  • Oprijem na mokrem:
  • izkoristek goriva:
  • Kotalni hrup:
Podatki z nalepke EU za pnevmatike vam bodo na voljo šele,

ko boste vpisali podatke o pnevmatikah.

Prodajni izbor

Prodajni izbor

Pridružite se pogovoru!
Ostala Continentalova spletna mesta
Corporate
Rubber Group
Automotive Group

Uporabljamo piškotke, ki vam zagotavljajo najboljšo izkušnjo na naši spletni strani. Kliknite tukaj, če želite izvedeti več ali spremeniti vaše nastavitve za piškotke.

Sprejmi piškotke