Z uporabo našega vrhunskega postopka vročega obnavljanja ContiRe boste svojim obrabljenim pnevmatikam Continental za tovornjake dali novo življenje in izkoristili njihov poln ekonomski potencial.

Storitev ContiRe je sorodna proizvodnji naših novih pnevmatik: uporabljamo enake profile in enake gumene zmesi. Pri tem uporabljamo izključno karkase Continental, ki jih obnovimo od noge do noge. Pri tej metodi obnovimo tudi bočnice in pnevmatike je potem mogoče še narezovati.

Ker imamo visok standard kakovosti, testiramo obstojnost in varnost vsake pnevmatike po standardiziranem sistemu kakovosti. Zato za vsako pnevmatiko ContiRe velja garancija Continental. Zaradi vsega naštetega in zaradi izjemno velikega števila prevoženih kilometrov je ContiRe najboljša izbira med obnovljivimi pnevmatikami.

Za obnovo tekalne plasti pnevmatik sta na voljo dve metodi: postopek vročega in postopek hladnega protektiranja. Pri obeh metodah se uporablja le premišljeno izbrane in temeljito pregledane karkase. Tudi proces izdelave je pri obeh metodah enak, vse do nanašanja materiala na tekalno plast in vulkanizacije.

Postopek vročega protektiranja

Med vročim protektiranjem je proces nanašanja materiala na tekalno plast praktično enak kot pri proizvodnji nove pnevmatike.

Material za tekalno plast se jemlje neposredno iz brizgalnika in ga nanaša na obrušeno karkaso. Nato se sestavljeno tekalno plast in karkaso vulkanizira v vulkanizacijskem kalupu z želenim profilom. Med procesom vulkanizacije se oblikuje vzorec na tekalni plasti na enak način kot med izdelavo nove pnevmatike.

S postopkom vročega protektiranja obnovljene pnevmatike Continental so obnovljene od noge do noge. Glavna prednost tega načina je, da so obnovljene tudi bočnice, zato je kakovost z vročim protektiranjem obnovljene pnevmatike primerljiva z novo pnevmatiko.

Postopek hladnega protektiranja

Pri postopku hladnega protektiranja se na obrušeno karkaso nanese predvulkanizirano tekalno plast z že izdelanim profilom. To tekalno plast se pod konstantno napetostjo namesti na obrušeno karkaso skupaj z nevulkaniziranim veznim pasom; prednapetje poskrbi, da se tekalna plast že pred vulkaniziranjem optimalno prilagodi konturi pnevmatike, in zagotavlja, da se oba dela učinkovito povežeta med seboj, ko je pnevmatika v avtoklavu (vulkanizacijska komora). Nato se pripravljeno pnevmatiko "stlači" v vulkanizacijsko cev (ovojnico) in jo pod tlakom vulkanizira v avtoklavu.

ECE 109

Uredba ECE št. 109 določa homologacijske standarde v proizvodnji obnovljenih pnevmatik za gospodarska vozila in priklopna vozila zanje. Ta uredba določa stroge ukrepe za nadzor kakovosti, ki so za izvajalce obnove obvezni od septembra 2006, kar zagotavlja visoko kakovost obnovljenih pnevmatik.